Възможно ли е фотосолар да поддържа акумулатор?

[lz1wvm]

Правилното решение е да се обадиш в завода.От там да ти кажат кой е най-добрия акумолатор за цикличен заряд и необходимия ти капацитет и съответно крайното напрежение на заряд.След това трябва контролера да ти поддържа това напрежение на заряд.

[Mateev]

Поразрових се из интернет да видя какво предлагат производителите на автономни системи и стигнах до следнияте изводи:

1. В 99% от случаите се предлагат само гелни и AGM акумулатори
2. AGM акумулаторите се сочат като по-добри с техния "Extremely long life span"
3. Гелните акумулатори обаче предлагат повече екстри, най-важните от които са:
- Entirely maintenance-free
- Long life-cycle
- Deep-cycle capability

В България не се произвеждат гелни акумулатори, а вносните са много скъпи. При това положение за нас остават само следните две алтернативи:

1. AGM акумулатори за малки PV системи с до 2-3 модула http://www.monbat.com/monbat/articles.p ... eGroupID=9
2. MVR акумулатори за по-големи системи http://www.monbat.com/monbat/articles.p ... eGroupID=8

За броя на циклите не се безпокойте. Така или иначе вие ще изчислите акумулатора си да издържа 4-5 дена без заряд. При това положение през лятото акумулатора ще цикли между 80% и 100% заряд, а зиме - между 20 и 40%. Истински пълни цикли на заряд-разряд ще има само пролет и есен (3-4 хубави дни и 100% заряд, последвани от 3-4 лоши и 80% разряд). При това положение бих казал, че за 1 годяна едва ли акумулатора ще направи повече от 100 пълни цикъла. Следователно 10 години е напълно реален срок на живот, стига контролера да не обърка нещо със заряда или разряда.

В настройките на контролерите на Steca акумулаторите се делят на обикновенни (с по-ниско напрежение на заряд) и гелни (с по-високо). За AGM и MVR нищо не пише. Когато човек се загледа в самите напрежения открива, че обикновенните се зареждат до 13.9V (за кратко може до 14.4), а гелните до 14.1 (за кратко може до 14.4). Разликата не е голяма, освен това и двата вида издържат на 14.4V за време, по-малко от 2 часа. Ако си купите AGM акумулатор, то тогава няма никаква опасност за него, дори и да сбъркате с настройките на контролера.

[vaklin]

Може ли колегата vaklin (цитат : Точно това научих и аз преди няколко месеца. А до преди това умишлено правих разряди на батерията - от време на време за да има все пак някакви цикли. Уви било е грешка.) да поясни какво точно има предвид.Какво се е получило при умишлените заряди-разряди и кое е грешката.Благодаря

Върнете се в началото

Грешката е точно в умишленото правене на цикили. Оптималния режим за тези батерии е стенбай и докато автомобилния акумулатор може да се зарежда и разрежда постоянно, то при тези зареждането и разреждането трябва да е по-рядко. Много са им малко циклите, които могат да напряват.
Аналог на тези батерии - Sunlight-SVT с живот 12-15 години се скапа само за 4 годиин и няколко елемента вече прекъснаха. Не знам дали това е причината - честите цикли, но факт.

Истински пълни цикли на заряд-разряд ще има само пролет и есен (3-4 хубави дни и 100% заряд, последвани от 3-4 лоши и 80% разряд).

Пълен разряд тотално скапва тези батерии и от 1500 циклите им намаляват на около 100-150.

[Lupus]

Пълния разряд е в състояние да скапе всяка батерия. Не случайно вече няколко пъти пиша, че за система с акумулатор освен заряда, трябва и контрол на разряда. При достигане на някакво напрежение (за гелните ние сме си го фиксирали на 10.8V при 12V/7Ah акумулатор) автоматиката трябва да изключи товара и да остане достатъчно енергия тя да се самоподдържа захранена, за да сработи правилно, когато се появи достатъчно напрежение, за да започне заряд.

[petar1]

Контролера който ползвам контролира както заряда така и разряда и изключва консуматорите при падане на около 10.5V.Май ще се насоча към най евтиния вариант , пък колкото изкара толкова , става въпрос за този http://www.monbat.com/monbat/articles.p ... ageCode=bg .Поздрави.

[lz1wvm]

Точно така само питай в завода колко трябва да бъде напрежението за цикличен заряд.И от там да си настроиш контролера да поддържа това напрежение.
Поздрави

[Lupus]

Точно така само питай в завода колко трябва да бъде напрежението за цикличен заряд.И от там да си настроиш контролера да поддържа това напрежение.
Поздрави

Кое е това "напрежението за цикличен заряд"? При оловните акумулатори се контролира зарядния ток.

[Mateev]

Контролера на заряд не е наясно с какъв ток трябва да се зарежда един акумулатор. Поради тази причина той пропуска целия наличен ток към акумулатора и си позволява контрол само в следните 2 случая:
1. Има опасност от претоварване на самия контролер.
2. Напрежението на акумулатора е надвишило 14.4V.

Ваша е грижата да не позволявате по-висок заряден ток, отколкото може да поеме един акумулатор. И единствения начин за контрол е правилното оразмеряване на мощността на панелите (тока и напрежението). Например ще е груба грешка на един 10А панел да сложите малък акумулатор (40-50 Ah).

[lz1wvm]

Тока на заряд трябва да се поддържа.За оловните не трябва да превишава 1/10 от капацитета на акумолатора.Но напрежението на заряд също трябва да се поддържа.Производителя трябва да дава данните за цикличен и стендбай режим,като цикличния заряд е по-висок.Ако погледнете заряда на акумолаторите в старите пощи ще се види че при разреден акумолатор започва цикъл на заряд-след достигане на определено напрежение(на стендбай зарядното превключва в режим на дозаряд демек стендбай около 1/100 от капацитета).Горе долу това правят сегашните зарядни но не с типичните настройки на старите зарядни и не толкова точно.Това е една от причините да се издухват по-бързо акумолаторите.И да не говорим че са доста по некачествени(акумолаторите).

[Lupus]

Контролера на заряд не е наясно с какъв ток трябва да се зарежда един акумулатор. Поради тази причина той пропуска целия наличен ток към акумулатора и си позволява контрол само в следните 2 случая:
1. Има опасност от претоварване на самия контролер.
2. Напрежението на акумулатора е надвишило 14.4V.

Ваша е грижата да не позволявате по-висок заряден ток, отколкото може да поеме един акумулатор. И единствения начин за контрол е правилното оразмеряване на мощността на панелите (тока и напрежението). Например ще е груба грешка на един 10А панел да сложите малък акумулатор (40-50 Ah).

Значи просто контролера е нискотехнологичен....

Тока на заряд трябва да се поддържа.За оловните не трябва да превишава 1/10 от капацитета на акумолатора.Но напрежението на заряд също трябва да се поддържа.Производителя трябва да дава данните за цикличен и стендбай режим,като цикличния заряд е по-висок.Ако погледнете заряда на акумолаторите в старите пощи ще се види че при разреден акумолатор започва цикъл на заряд-след достигане на определено напрежение(на стендбай зарядното превключва в режим на дозаряд демек стендбай около 1/100 от капацитета).Горе долу това правят сегашните зарядни но не с типичните настройки на старите зарядни и не толкова точно.Това е една от причините да се издухват по-бързо акумолаторите.И да не говорим че са доста по некачествени.

Нещо смесваш понятията и става бъркотия.
1. При заряд на оловен акумулатор зарядното напрежение няма никакво значение. Мога да подам и 50V напрежение, ако огранича тока до 0,1-0,4С (колкото е максимално допустимия по документация) на акумулатора не му пука.
2. Критерий за пълно зареждане е достигане на напрежение на заредения акумулатор. Мери се пи спрян заряден ток и под товар. Майсторите навремето го правеха с така наречената "товарна вилка".
3. След достигане до пълен заряд, към акумулатора се подава малък дозаряден ток (около 0,01С) за компенсиране на саморазряда.

[Mateev]

Говоря за PR серията на Steca, която си е доста високотехнологична, но никъде в параметрите си няма възможност да въведеш капацитета на акумулатора.

[lz1wvm]

Не съм много запознат с новите зарядни.Доколкото знам има и процесорни които директно мерят капацитета на акумолатора при заряда.И може би от там да определят някакъв ток.Няма логика 10 амперчасов акумолатор да се зарежда с 5 ампера.

[Lupus]

Не съм много запознат с новите зарядни.Доколкото знам има и процесорни които директно мерят капацитета на акумолатора при заряда.И може би от там да определят някакъв ток.Няма логика 10 амперчасов акумолатор да се зарежда с 5 ампера.

Точно тях имах в предвид. Общо взето не е толкова важно дали е "Щека" или "Хилка". Важното е какво умее.
http://solar.sts.bg/forum/download.php? ... d0c6fabe7a
Като гледам тук изпълнението и елементната база тая зареждачка ми прилича на разработвана в началото на века.

[lz1wvm]

1. При заряд на оловен акумулатор зарядното напрежение няма никакво значение. Мога да подам и 50V напрежение, ако огранича тока до 0,1-0,4С (колкото е максимално допустимия по документация) на акумулатора не му пука.
2. Критерий за пълно зареждане е достигане на напрежение на заредения акумулатор. Мери се пи спрян заряден ток и под товар. Майсторите навремето го правеха с така наречената "товарна вилка".
3. След достигане до пълен заряд, към акумулатора се подава малък дозаряден ток (около 0,01С) за компенсиране на саморазряда.

Зарядното напрежение има значение за различните режими на заряд.Дори на по-качествени акумолатори то е изписано на самия акумолатор.Така че в завода производител това трябва да го пишат.Поддържал съм зарядните споменати по горе.При тях се регулира ток и напрежение на заряд-според капацитета.Също ток и напрежение на дозаряд.Като при достигане на напрежение на дозаряд тока трябва да бъде 1/100 за поддържане на саморазряда на акумолатора.

[iso]

Колко живот мога да очаквам от тези акумулатори:
http://www.monbat.com/articles.php?ArticleGroupID=9
Поръчал съм два от най-малките засега,дилърската цена е ~140лв.